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柴油机一般是富氧燃烧，HC和CO比汽1油机少多了；可是柴油机的烟是一个难题，这由于其燃烧方法的缘故，柴油机为外扩散燃烧，而汽1油机为预混燃烧。因而柴油机工作中时假如空燃比机构不太好，就会造成滔滔排气管冒黑烟，因此导致了柴油机在人们心里的印像一直很差，总感觉柴油机就是说不环境保护的设备，即便汽1油机排出来很多的没有颜色不由此可见的有***体HC和CO。

从上面的介绍中我们可以看出，解决颗粒物排放的***是燃烧策略，而不是给国三车加装一个DPF就能解决的问题。因为DPF的作用虽然是吸附这些颗粒物，但它的容量毕竟是有限的，在堵塞到一定程度的时候，就需要进行再生了。

国三车的颗粒物排放较多，那么就会导致再生的间隔非常的短，不但费时费力还会加快DPF的老化失效。而且DPF对柴油含硫量以及机油灰分的高低十分敏感，国内的油品的质量大家都懂的，使用了不合规的柴油和机油，那么将导致DPF很快就会失去再生功能中1毒损坏，一个DPF的价格至少也是5位数，那这样的加装又有什么意义，又该由谁来买单呢？

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而在堵车过程中，车窗开启多数，就要数运营类的车辆，这其中以出租车数量庞大。出租司机每天的运营成本很高，本着能省则省的原则，不到万不得已的炎热天气，都很少开空调。而这个时候只能打开窗户来进行通风。而如果此时处在拥堵路段，那么出租车司机以及车上乘客就变成了“尾气吸尘器”。

虽然在路上行车，开启空调会让车辆的油耗增加，但是老衲想在这里说句心里话：有了身体，才能挣钱，如果遇到堵车情况，请关闭车窗，开启空调，为了您和乘坐人员的身体健康着想。