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气体发动机采用三元催化器，同时使用传感器和ECU控制单元来转化排气中的CO，HC 和NOx。柴油发动机主要排出污染物为HC(臭味)，CO，PM(黑烟)，NOx。 HC 导致臭味，柴油机尾气净化器厂家，刺激眼睛，口鼻喉咙呼吸道，同时***和致***。CO影响呼吸系统，阻止***对氧的吸收，引起头l痛，高浓度可致死。PM(黑烟)导致呼吸系统***，致***。NOx刺激呼吸道。柴油发动机组可以使用氧化催化转化器(DOC)，直通式免维护柴油机尾气微粒过滤器(FTF)和壁流式柴油机尾气微粒过滤器(DPF)来去除HC，CO和颗粒物。也可以使用SCR系统来转化NOx。

过去数十年中的技术性发展趋势中，汽车生产厂家应用了很多不一样的方法来降低排污环境污染，比如排气管循环系统、燃料箱油气回收及模块电控系统等，但触媒转化器一直是降低危害废气排污的方式。在触媒转化器的放热反应中，分子造成各种各样不一样的衔接反映，使总体反映活化能降低，从而提升废气转换成一般没害汽体的反映概率，而触媒自身在放热反应后依然维持原先的情况，它是触媒转化器和传统式排烟系统过滤装置的差别。触媒转化器不但有优良的使用期，也防止了长期性应用后被堵塞的概率。绝大多数的当代触媒转化器包括了2个一部分：氧化性蜂窝瓷及还原性蜂窝瓷。当废气根据氧化性蜂窝瓷时，氮氧化合物被溶解为N2和氧气。当废气进一步根据还原性蜂窝瓷时，和氮氧化合物被进一步空气氧化成二氧化碳及水。这时前一环节造成的氧气亦有利于该类氧化还原反应的开展，非常是高压缩比的柴油发动机，因为排污的氮氧化合物浓度值较高，在还原反应中造成的氧气浓度值亦明显增强。